ACE vernieuwde de elektrische besturing en de motor-reductorcombinaties van een transbordeur in de tractiewerkplaats van NMBS in Antwerpen. De retrofit combineert regeneratieve aandrijftechniek, nauwkeurige automatisering en een uitvoering binnen slechts zeven werkdagen stilstand.
De transbordeur uit 1992 was technisch verouderd en de beschikbare elektrische documentatie kwam niet meer overeen met de werkelijke installatie. ACE leverde een toekomstbestendige retrofit met vier gereviseerde motor-reductorcombinaties, een nieuwe elektrische besturing, actuele EPLAN-documentatie en PLC-software met master-slave-aansturing en load balancing. Remenergie wordt nu teruggeleverd aan het elektriciteitsnet.
Projectgegevens
Klant
NMBS
Locatie
Tractiewerkplaats NMBS, Antwerpen, België
Marktsegment
Automotive & Mobility
Subsegment
Future Mobility & Infrastructure
Samenwerkingsmodel
Projectengineering en oplevering
Diensten
Machinebouw, integratie, prototyping en paneelbouw
Expertise
Industriële automatisering, elektrotechniek, PLC-software, aandrijftechniek, validatie en testen
Technologie en tools
Regeneratieve aandrijftechniek van Siemens SINAMICS, Siemens TIA Portal, EPLAN en PLC-besturing
7
werkdagen
Volledige ombouw binnen de beschikbare stilstand
4
motoren
Gereviseerd en synchroon aangestuurd
±100 t
locomotiefgewicht
Gecontroleerd verplaatst
2.350 Nm
uitgaand koppel
Per motor
De uitdaging
De tractiewerkplaats van NMBS in Antwerpen werkte met een transbordeur uit 1992 met een verouderde Siemens S5-besturing. Eerdere aanpassingen waren niet consequent in de schema’s vastgelegd, waardoor niet volledig duidelijk was hoe de installatie werkelijk was opgebouwd.
De eerste stap was daarom vaststellen welke aansluitingen, beveiligingen en componenten behouden konden blijven en welke vervangen moesten worden. De elektrotechnische uitdaging was om dit gefragmenteerde vertrekpunt te vertalen naar een volledig, consistent en maakbaar EPLAN-ontwerp dat paste binnen een zeer kort ombouwvenster.
Belangrijkste eisen
- De volledige elektrische besturing vernieuwen.
- Vier bestaande motor-reductorcombinaties reviseren en moderniseren.
- Vier motoren synchroon en nauwkeurig aansturen.
- Locomotieven tot circa 100 ton gecontroleerd verplaatsen.
- De ombouw afronden binnen zeven werkdagen stilstand.
- De installatie testen en in bedrijf stellen en de operators opleiden.
De technische oplossing
ACE voerde een retrofit uit van de motor-reductorcombinaties en de volledige automatisering van de transbordeur. De bestaande mechanische constructie bleef behouden; de motor-reductorcombinaties werden gereviseerd en de elektrische besturing, de bekabeling en de schakelkast werden volledig vervangen. Zo kreeg NMBS een betrouwbare, energiezuinige en toekomstbestendige installatie, zonder dat een volledige nieuwbouw nodig was.
Gesynchroniseerde aandrijving met vier motoren
Vier synchroon aangestuurde motoren leveren elk een uitgaand koppel van 2.350 Nm en verplaatsen locomotieven tot circa 100 ton op gecontroleerde wijze. Een master-slave-architectuur met load balancing in de PLC-software verdeelt de belasting en houdt elke beweging nauwkeurig.
Regeneratief remmen
Regeneratieve Siemens SINAMICS-aandrijvingen leveren remenergie terug aan het elektriciteitsnet, in plaats van die via remweerstanden als warmte af te voeren.
EPLAN als eenduidige referentie
De EPLAN-schema’s vormen de eenduidige technische basis voor paneelbouw, bekabeling, testen en storingsanalyse. Een heldere componentcodering, aansluitgegevens en klemmenstructuren beperkten het risico op fouten tijdens de ombouw en maken toekomstige wijzigingen en onderhoud beter beheersbaar.
Van EPLAN-ontwerp tot gebouwde schakelkast
De nieuwe schakelkast werd eerst volledig in EPLAN ontworpen. De EPLAN-layout en -schema’s vormden vervolgens de basis voor paneelbouw, bekabeling en inbedrijfstelling.
Voor en na
Motor-reductorcombinaties
Alle vier motor-reductorcombinaties werden gereviseerd en gemoderniseerd en daarna opnieuw aangesloten met gestructureerde, gelabelde bekabeling.
Besturing
De Siemens SIMATIC S5-besturing werd vervangen door een SIMATIC S7-1200-platform, geprogrammeerd in TIA Portal. Elke component draagt de codering uit de EPLAN-schema’s.
Bekabeling en remenergie
Dankzij de regeneratieve aandrijvingen waren de remweerstanden niet langer nodig. De losse bekabeling werd vervangen door nieuwe kabels, gebundeld en via kabelladders naar de nieuwe schakelkast geleid.
Onze aanpak
Hardware, software en uitvoering op locatie werden aantoonbaar op elkaar afgestemd, zodat de beschikbare stilstand optimaal kon worden benut.
Opname en verificatie op locatie
Een technische inventarisatie van de bestaande installatie, waarbij de beschikbare schema’s werden getoetst aan de situatie in het veld.
Elektrisch ontwerp in EPLAN
Stroomkringen, componenten, klemmen, bekabeling en aansluitingen geherstructureerd en gedocumenteerd in EPLAN.
Ontwerpreview op maakbaarheid
Ontwerpkeuzes vooraf getoetst op maakbaarheid, montage en inbedrijfstelling, met als resultaat een betrouwbaar engineeringpakket voor de nieuwe schakelkast en de ombouw op locatie.
PLC-engineering in TIA Portal
PLC-engineering parallel ontwikkeld in Siemens TIA Portal.
Ombouw, inbedrijfstelling en training
Revisie, vervanging, bekabeling, testen, inbedrijfstelling en operatortraining binnen zeven werkdagen op locatie afgerond.
Omvang van de opdracht
- Inventarisatie en verificatie van de bestaande elektrische installatie.
- Actuele elektrische schema’s en aansluitdocumentatie in EPLAN.
- Revisie van vier motor-reductorcombinaties.
- Vervanging van de volledige elektrische besturing.
- Engineering en bouw van een nieuwe schakelkast.
- Installatie van nieuwe bekabeling.
- Ontwikkeling van PLC-software met master-slave-aansturing en load balancing.
- Validatie, testen, inbedrijfstelling en operatortraining.
Het resultaat
- Volledige ombouw binnen zeven werkdagen stilstand.
- Vier gereviseerde en gemoderniseerde motor-reductorcombinaties.
- Nauwkeurige, betrouwbare aansturing van locomotieven tot circa 100 ton.
- Remenergie teruggeleverd aan het elektriciteitsnet.
- Actuele, consistente EPLAN-documentatie voor bediening en onderhoud.
- Op tijd opgeleverd, ondanks een onverwacht defect aan een reductor.
- Opgeleide operators en een succesvol in bedrijf gestelde installatie.
Impact
De retrofit verlengt de levensduur van de transbordeur en verbetert de operationele betrouwbaarheid en onderhoudbaarheid. Regeneratieve aandrijftechniek beperkt het energieverlies bij het remmen, terwijl de actuele EPLAN-documentatie toekomstige storingsanalyse, onderhoud en aanpassingen ondersteunt.
Dankzij de combinatie van een vernieuwde besturing, nauwkeurige automatisering en minimale stilstand beschikt NMBS over een duurzame installatie die klaar is voor de toekomst.
Staat u voor een vergelijkbare technische uitdaging?
Onze specialisten bekijken die graag samen met u. Ontdek hoe ACE development & engineering u kan ondersteunen met de juiste engineeringexpertise, capaciteit en aanpak.
Veelgestelde vragen
Waarom werd de transbordeur van NMBS in Antwerpen gemoderniseerd?
De installatie dateerde uit 1992 en draaide op een verouderde Siemens S5-besturing. Omdat eerdere aanpassingen niet consequent in de elektrische schema’s waren vastgelegd, was eerst een inventarisatie op locatie nodig. De retrofit bracht zowel de installatie als de EPLAN-documentatie terug naar een actuele, onderhoudbare standaard.
Hoe maakt de nieuwe aandrijftechniek de transbordeur energiezuiniger?
De Siemens SINAMICS-aandrijvingen zijn regeneratief. Bij het remmen wordt energie niet langer via remweerstanden als warmte afgevoerd, maar teruggeleverd aan het elektriciteitsnet, waardoor minder energie verloren gaat.
Hoe beperkte ACE de stilstand tijdens de retrofit tot een minimum?
ACE bereidde de engineering, paneelbouw, software en uitvoering vooraf zorgvuldig voor. Daardoor werden de revisie, vervanging, bekabeling, testen, inbedrijfstelling en training binnen zeven werkdagen afgerond, ook nadat onverwacht een defecte reductor werd ontdekt.